Er det noe du lurer på angående dine medlemsfordeler via Gjensidige Forsikring, så minner vi om at du kan få svar på det aller meste på Gjensidiges spørrespalte i Yrkestrafikk. Dersom du ikke ønsker spørsmålet ditt offentliggjort, eller det er spørsmål som kun du har interesse av, får du direkte svar fra gjensidige. Du bruker epost til: per-kristian.larsen@gjensidige.no Se side 42 i yrkestrafikk nr 4 (som kom ut 1. sept 10)

Ved bybanen i Bergen - som drives av Fjord 1 Partner, har Fagforbundet satt i verk en kampanje overfor tidligere Transportarbeiderforbundet og YTFs medlemmer med lovnader om at Fagforbundet skal ordne samme tariffavtale som kommunalt ansatte trikke- og T-baneførere i Oslo dersom de melder seg inn i Fagforbundet. LO har tidligere vedtatt at de ansatte i bybanen skal lønnes etter bussbransjeavtalen, som arbeidsgiveren og driftsansvarlig for bybanen har, men dette vil ikke Fagforbundet akseptere. De har lovet baneførerne en bedre tariffavtale og  førerne har trodd på Fagforbundets løfter og meldt seg ut av transportarbeiderforbundet og YTF.  Fagforbundet har klaget LOs opprinnelige vedtak om tariffavtale inn for en klagenemnd i LO. Disse skulle behandlet saken den 23. august, men saken ble utsatt til 30. august og er ytterligere utsatt.

 E39 er hovudpulsåra i vest. Ein ferjefri kyststamveg vil redusera avstandsulempene i denne landsdelen
Difor har samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa sett i gang eit prosjekt som skal greia ut kva for potensial ein ferjefri kyststamveg vil ha for næringsliv og tilhøyrande bu- og arbeidsregionar. Prosjektet skal òg vurdera teknologiske løysingar for fjordkryssingar. E39 går langs kysten frå Kristiansand til Trondheim, skriv samferdselsdepartementet i en pressemeddelsels.

Prosjektet skal leiast av ei styringsgruppe, der vegsjefane i region vest, midt og sør er medlemmer. Representantar for dei ulike fylkeskommunane og frå nærings- og arbeidslivorganisasjonar skal utgjera ei referansegruppe.

Aktuelle fjordkryssingar der det no går ferje:
Arsvågen - Mortavika i Ryfylke
Halhjem - Sandvikvåg i Sunnhordland
Lavik - Oppedal i Sogn
Lote - Anda i Nordjord
Volda - Folkestad, Sunnmøre
Solavågen - Festøya Sunnmøre
Molde - Furneset i Romsdal
Halsanaustan - Kanestraum på Nordmøre
Nasjonal transportplan
Prosjektet skal sjåast i samanheng med dei utgreiingane som er igangsette på E39 fram til rulleringa av Nasjonal transportplan 2014-2023. Dei såkalla KVU'ane er forkorting for konseptvalutgreiing, som skal gjennomførast for prosjekt med kostnad over 500 millionar kroner.

Desse KVU'ane er igangsette i det aktuelle området:

E39 Aksdal (i Rogaland) - Bergen, inklusiv Hordfast
E39 Skei (i Sunnfjord) - Moa (Ålesund)
E39 Moa - Bergsøy (Sunnmøre)
E39 Bergsøy - Betna (på Nordmøre

Jo lenger ut i distriktene man kommer, jo færre drosjer er det blitt. Mange små steder som i alle år har hatt en drosje, har nå ingen. I fylker som Oppland, Hedmark, Sogn og Fjordane, Møre og Romsdal og Nordland er drosjer i distriktene redusert med en tredjedel. I nesten alle landets fylker er det blitt færre distriktsdrosjer, samtidig er det blitt flere drosjer i de store byene, melder Norges Taxiforbund til Aftenposten.no

Norske bussjåførar får no same køyre- og kviletidsreglar som elles i Europa. - Turbussjåførane får same fleksibilitet som sine europeiske kollegaer, seier samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa. Dette betyr at dei kan utsetje vekekvilen til etter den 12. dagen, når dei er på reise.

Frå 4. juni 2010 har alle sjåførar i EU-området, på visse vilkår hatt høve til å utsette vekekvilen til den 12. dagen når dei køyrer turbuss internasjonalt.

Samferdselsdepartementet har i dag fastsett nasjonal forskrift som gjer at dette også skal gjelda for køyring i Noreg. Endringa betyr at vekekvilen kan bli utsett i tråd med forordning (EF) 561/2006 artikkel 8, som endra ved forordning (EF) 1073/2009 artikkel 29.

 DHL-guiden har besøkt over 100 veikroer over hele landet, der formålet har vært sunnere mat på norske landeveier. Etter omfattende testing er Marché Rygge, like sør for Moss, kåret til Norges beste veikro for andre året på rad.
- Våre sjåfører lever nærmest på landeveien og forskning viser at usunn mat kan gjøre sjåfører uopplagte. Vi er stolte av å presentere en guide som kan lede både yrkessjåfører og andre reisende til et sunnere kosthold. For andre år på rad stakk Marché Rygge av med tittelen som Norges beste veikro, sier kommunikasjonsdirektør i DHL Express, Gurli H. Ulverud til NTB.

 
_{En undersøkelse, som Bergens Tidende har gjort, viser at det fortsatt er mange vilkårlige domfellelser for uaktsomt drap i veitrafikken. -NLF mener at dette ofte skjer fordi loven er uklar og fører til at lastebilsjåfører blir domfelt for uaktsomt drap i tilfeller der uaktsomheten ikke er større enn det enhver bilfører gjør seg skyldig i fra tid til annen. Vi mener at tiltale og dom for uaktsomt bildrap bare må brukes i de mest alvorlige overtredelsene, som f eks promillekjøring eller råkjøring, sier adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund, Olav Slaatsveen.}

- Forslaget om 200 millionar kroner i auke til vedlikehald av riksvegnettet vil styrkja vedlikehaldet av eit vegdekke som ber preg av ein hard vinter. Vi aukar dessutan løyvingane til planlegging for å setja Statens vegvesen betre i stand til å gjennomføra prosjekta i Nasjonal transportplan, seier samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa.

Neste års verdensmesterskap i presisjonskjøring med lastebil og buss er lagt til Østerrike - nærmere bestemt Vorarlberg den 2.-5. september. Mesterskapet går i regi av den interenasjonale transportunionen UICR, som Yrkestrafikkforbundet er den norske representanten for.
Mesterskapet skulle opprinnelig gått i Tyskland, men på grunn av at arrangementet kolliderte med utstillingen IAA, ble det flyttet. Følg med på YTFs hjemmeside - gods og se informasjonene der som kommer framover.

Byavis i Trondheim forteller at nytilsatt kollektivsjef Ada Myhren i Sør Trøndelag vil at bussen skal få kjøre i helt egne felt gjennom Midtbyen i Trondheim.    
       

Du som har interesse for transport, er velkommen til å bli medlem, starte - eller å delta i diskusjon med kollegaer og andre rundt i hele landet,  om aktuelle temaer på facebook: Yrkestrafikkforbundet.

Administratorer for denne siden er bussjåfør Gunn Knutsen, Oslo og forbundsleder Jack Nielsen.

I oktober ´08 anmodet Transportbedriftene Landsforening Samferdselsdepartementet om å øke maks fartsgrense på busser over 3500 kg til en øvre fartsgrense som tilsvarer deler av dagens firefelts motorveier - alts å 90 og 100 km/t. Saken var på høring for fem år siden, men de fikke ikke medhold dengangen, og TL syntes nå at den øvre fartsgrensen må vurderes på nytt.  Da saken sist var på høring, mente Vegdirektoratet at det var trafikksikkerhetsmessig en ulempe med ulike fartsgrenser for ulike kjøretøy på samme vegnett. De mente at en harmonisering av fartsgrensene ville skape bedre trafikkflyt og dermed unngå mange farlige forbikjøringer. 

Foto: Børge Sandnes


Det handlet om beskydninger om diskriminering og bussjåførenes arbeidsvilkår den kraftige debatten som gikk i Danmark forleden. Opptakten til spetakkelet var at en bussjåfør i Århus og en i Odense avviste en muslimsk kvinne med niqab - som er en heldekkende beklednign hvor kun øynene synes. Idet ene tilfellet var det snakk om en kvinne som brukte sesongkort med foto. Bussjåføren fikk forøvrig medhold av både arbeidsgiver og Den Muslimske Union, og alle konkluderer med at kvinner med en bekledning som dekker hele ansiktet, må finne seg i å bruke klippekort eller enkeltbillett.